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在“加快生態(tài)文明體制改革，建設美麗中國”的總體要求的背景下，其中生態(tài)文明建設是新時代昆山高質量發(fā)展種具有重要戰(zhàn)略地位。按照《昆山市城市總體規(guī)（2017-2035）》定位，秉承傳承水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)文化與生態(tài)、創(chuàng)新現代生態(tài)發(fā)展觀，對標雄安新區(qū)、深圳、上海等地區(qū)的生態(tài)建設標準，尋求新時代高質量發(fā)展的“昆山生態(tài)之路”。


背景與概況
規(guī)劃背景
張家港河生態(tài)走廊規(guī)劃北起楊林塘，南至汪洋蕩 , 全長42km，紅線面積約1895hm2，以中環(huán)南線為界分為北段長全約 18km，面積約814hm2；南段長約全 24km，面積約 1111hm2；北段全長18km，面積約 784hm2。
昆山制定了“七橫四縱”的生態(tài)框架建設規(guī)劃，構建 “七橫、四縱、四區(qū)、六園”的市域生態(tài)格局。城市集中建設區(qū)內一條重要的水系生態(tài)廊道，構筑“九廊六園、一環(huán)二心、七帶多點”的城市集中建設區(qū)綠地系統結構。
↑ 昆山“七橫四縱”的生態(tài)框架建設規(guī)劃

規(guī)劃范圍與紅線劃定
規(guī)劃紅線劃定原則
規(guī)劃紅線劃定遵循以下四個原則：原則一，河綠帶單側≤ 30m 范圍劃入紅線，總體控制范圍為30米范圍；原則二，已建或在建公園用地不劃入紅線，為避免與已建或在建綠地項目沖突，本次紅線不包含上述地塊；原則三，較大規(guī)模建筑密集區(qū)不劃入紅線，低影響開發(fā)的原則下，高密度建筑密集區(qū)不劃入紅線；原則四，地塊周邊較大規(guī)模一般農用地不劃入紅線大規(guī)模農用地后續(xù)將作為獨立項目單獨立項，本次不劃入設計紅線。
↑ 實施紅線劃定基本原則
本次規(guī)劃范圍
本次規(guī)劃范圍為張家港河生態(tài)走廊“北段”，南起中環(huán)南線，北至楊林塘,全長18km，分為中心城區(qū)段（14.6km）、巴城鎮(zhèn)段（3.4km）。北段紅線范圍總面積約 784hm2。
↑? 北段概況


現狀用地分析

張家港河生態(tài)走廊規(guī)劃北起楊林塘，南至汪洋蕩 , 全長 42 km，規(guī)劃面積約 1895 hm2，濱河兩側腹地 5 米 ~300 米不等，沿線現狀用地類型以基本農田、一般農用地、城鎮(zhèn)村建設用地為主。
↑ 規(guī)劃紅線圖
依據現場調研結果及第三次現狀土地利用調查成果，其中基本農田占0.23%，一 般農用地占37.22%， 水域 占 37.39%，交通運輸用地占 8.24%，城鎮(zhèn)村及工礦用地占 17.23%。
↑ 南段（吳淞江 - 汪洋蕩）GIS 地性分析
依據現場調研結果及相關單位提供的區(qū)域內自然資源三調資料（GIS）調研分析，其中基本農田占 14%，一般農用地占6%，水域69%，交通3%，城鎮(zhèn)8%，具有典型的江南水鄉(xiāng)的自然肌理。

定位與策略

規(guī)劃定位
規(guī)劃總體定位為串聯湖蕩水景、現代城市、江南水鄉(xiāng)的典型濱河景觀廊道，建成山水林田湖草、城一體的綠色高質量發(fā)展濱河森林廊道。
生態(tài)綠道北段規(guī)劃體現生態(tài)先行的韌性綠廊，建設人文藝術的花園濱水帶；南段規(guī)劃定位為引領生態(tài)修復的濱河景觀，展現水鄉(xiāng)靈韻的古鎮(zhèn)風貌。

規(guī)劃策略
變“硬質”為“柔性”——一條韌性的生態(tài)水岸

↑ 硬質駁岸的軟化與生態(tài)徑流駁岸的構建

從“清冷荒岸”到“溫情水岸”



從“宗地荒岸”到“記憶水岸”

↑ 工業(yè)與農業(yè)的有機結合，喚醒人們對張家港河舊時的記憶

↑ 恢復原生動植物生態(tài)記憶


規(guī)劃布局

在城市間穿針引線——串聯周邊綠地景點
↑ 節(jié)點布局圖
首先確保張家港河生態(tài)綠道系統的貫通，釋放張家港河兩岸空間，在城鎮(zhèn)節(jié)點及公園綠地節(jié)點拉伸到城市腹地，界定出一條動態(tài)豐富的張家港河城市文化流域。
加強張家港河與周邊綠地景點的聯系，將沿河兩側 500-1000 米范圍內的綠地與景區(qū)串聯為一整條張家港河生態(tài)流域。將基本農田保護、古鎮(zhèn)保護、塘浦圩田農耕印記與城市空間建設、城市活動空間組織相融合，形成昆山市長三角水鄉(xiāng)平原的生態(tài)環(huán)境特征。
↑ 張家港河生態(tài)走廊（北段）設計總平面圖



生態(tài)綠道規(guī)劃

綠道選線
↑ 綠道選線分析圖
五種綠道構建模式

↑ 綠道構建五種模式分析圖

↑模式一：市政并道模式
↑模式二：兩道合并模式
↑ 模式三：兩道分離模式
↑模式四：老城漫步模式
↑ 模式五：架設棧道模式


三類綠道體驗

↑ 打造三類綠道體驗

濱水道 22km
濱水綠道，結合濱水區(qū)景觀在綠道一側配有相應休憩模塊，包含運動健身、直飲水、自行車停放等功能；綠道一側與步行棧道結合。
↑ 濱水道效果圖

田園道 6km
田林綠道，綠道兩側地勢相對平坦開闊，兩側可搭配特色農業(yè)景觀、特色花卉、疏林草坪等。
↑田園道效果圖

林中道 14km
林間綠道，綠道穿越在密林之間，增強人與森林、人與自然的親密接觸，同時密林上層空間的視線延伸，增強了游覽的趣味性。
↑ 林中道效果圖


斷點變焦點，42km 不間斷的綠道


通過沿河架設棧道斷點、兩岸聯通斷點、道路下穿斷點、河道斷點等處理手法，連通42km水岸，打造不間斷的綠道。
↑ 聯通斷點布局圖


三級服務驛站

↑ 沿線服務驛站設計布局圖
↑ 三個等級服務驛站模型圖

一級驛站
各功能片區(qū)的綜合服務中心，含有自行車驛站，公共廁所，商業(yè)售賣，醫(yī)務室等空間。具有引導功能，服務功能，游憩功能，集散功能，其他功能（包括衛(wèi)生間、飲水機、管理用房、小型商業(yè)、淋浴間、自動販賣機）。
↑ 一級驛站效果圖

二級驛站
各片區(qū)的次級服務點，功能設計上以方便游客使用的服務點為主，為游客提供休憩去處（包括衛(wèi)生間、飲水機、管理用房、自動販賣機）。
↑ 二級驛站效果圖

三級驛站
設置平臺鋪裝或木亭等構筑物作為供游客短暫休息的三級驛站，可以與出入口結合或設置在風景優(yōu)美的節(jié)點處，適合做短暫停留。
↑ 三級驛站效果圖


便捷的外部可達性

外圍車行道：鏈接20個公園綠地
針對外圍城市道路交通 ，規(guī)劃注重沿線車行道與場地的溝通連接；在周邊公園及景區(qū)出入設置指示牌，將游客引入張家港河綠道系統；串聯周邊公園綠地，延伸張家港河生態(tài)界面。
↑ 綠道鏈接20個公園綠地分布圖

引入接口：沿線 28 個出入口
利用場地內外的道路交通接口設置出入口，同時布置配套停車場、服務驛站。
↑ 綠道沿線28個出入口


綠化種植規(guī)劃

張家港河整體沿河林帶連續(xù)性較差，沿河部分區(qū)段存在基本農田和一般農用地；河道防護林樹種以香樟為主，缺乏特色；城區(qū)段樹木長勢良好可保護利用，可重點打造特色林下地被。
↑ 生態(tài)特色林系統構建
綠化種植規(guī)劃整體原則以保護提升為主，一般農用地以構建防護林為主；荒地或廢棄地建議土壤檢測后以植被修復為主。
一條繽紛的彩葉騎行道
三類特色森林景觀風貌
不間斷絢麗植物景觀節(jié)點
結合現狀樹種，通過補植不同的骨干植被形成各區(qū)段特色，步移景異打造不間斷、成規(guī)模、彩色化的森林景觀風貌。
結合巴城老街古樸的歷史風貌，配以烏桕、水杉、池杉、中山杉、墨西哥落羽杉等紅葉樹種，打造巴城特色郊野森林景觀。
↑巴城古樸郊野森林景觀風貌
大片種植芝櫻形成花毯，配置不同花期的花卉及開花喬木進行補充，營造震撼的花毯效果。
↑ 高新區(qū)活力森林景觀風貌
以大片列陣果樹為主要特色植物，春季觀花夏秋觀果，形成獨特的果園景觀。
↑ 開發(fā)區(qū)活力森林景觀風貌
保留原有長勢良好的香樟等常綠喬木，重點打造特色林下地被，在保留厚重老城的歷史風韻的同時，營造新的時代特色。

↑ 厚重老城森林景觀風貌



張家港河生態(tài)廊道保護修復工程在城市間穿針引線——串聯周邊綠地景點，北段設計體現生態(tài)先行的韌性綠廊，展現人文藝術的花園濱水帶；南段設計引領生態(tài)修復的濱河景觀，展現水鄉(xiāng)靈韻的古鎮(zhèn)風貌。
亦境團隊通過研發(fā)可推廣、可復制，有參考價值的昆山河流型生態(tài)廊道設計典范，為實現從園林城市到公園城市躍進路上重要的助力。

鏈接湖蕩、水鄉(xiāng)與城市的韌性綠廊：張家港河生態(tài)廊道保護修復規(guī)劃 | 亦境作品

發(fā)布日期：2022-07-05
業(yè)主方：? ?昆山市住建局
設計團隊：上海亦境建筑景觀有限公司 景觀規(guī)劃設計院、上海交通大學設計學院風景園林研究所
項目地址：江蘇省昆山市
項目規(guī)模：全長42km，紅線面積約1895hm2